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復材制品

樹脂基復合材料電池包上殼體

  • 樹脂基復合材料電池包上殼體
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  • 樹脂基復合材料電池包上殼體
詳細介紹

格瑞德樹脂基復合材料電池包上殼體密度小,重量輕,符合汽車行業輕量化及節能減排的發展要求,制品基于高分子材料自身的特點,耐腐蝕性和電絕緣性好,相較于鈑金沖壓件而言,前期模具開發成本低,開發周期短,開發過程可以引入部件功能集成化的設計方案,顯著提高裝配效率,節約裝配用工及部件采購流程,節省后續裝配成本,并且能夠滿足客戶對新開發部件從設計、仿真分析到批量化加工的需求。樹脂基纖維增強復合材料電池包上殼體加工工藝齊全,已經從傳統的手糊工藝,延伸到SMC、RTM、LFT-D、PCM等工藝范疇,憑借輕質、高強、開發成本低、耐腐蝕性強及易成型等特點,已廣泛應用于乘用車、公交車、客車、物流車、軍工動力系統等新能源汽車動力電池包系統領域。



01生產工藝及裝備

格瑞德長纖維連續在線模壓成型工藝(LFT-D)是用碳纖維、玻璃纖維、植物纖維等纖維材料,與改性聚丙烯(PP) 相溶合而模壓成型的增強塑料材料制品。格瑞德L FT-D模壓成型工藝和裝備水平是目前國內先進的復合材料生產工藝和裝備,擁有多項專利技術。




02更輕量

格瑞德樹脂基復合材料電池包上殼體,采用自主研發的高分子材料,密度可低至1.2g/cm3,密度小,重量輕,與鈑金沖壓件相比,SMC制品減輕重量55%,L FT一D制品減輕重量65%,符合汽車行業輕量化及節能減排的發展要求。

03更省錢

格瑞德樹脂基復合材料電池包上殼體,1 套模具可解決鈑金件多套模具需要解決的問題,復雜和側壁較深的部件,均可實現一套模具一次成型,1套替代3~4套傳統鈑金模具,而且開發周期短,前期開發成本低,省心更省錢。

04更集成

格瑞德樹脂基復合材料電池包上殼體,能夠滿足客戶對新開發部件從設計、仿真分析到批量化加工的需求,設計靈活易于成型。開發過程可以引入部件功能集成化的設計方案,功能集成化程度高,顯著降低客戶前期開發,提高裝配效率,節約裝配用工及部件采購流程,節省后續裝配成本。


05耐腐蝕性強

格瑞德樹脂基復合材料電池包上殼體,基材是高分子樹脂,增強材料為玻璃纖維,材料自身就具有很強的耐電解液、耐酸、耐堿性、耐腐蝕的特性,制品無需防護處理,即可達到鈑金件噴涂、電鍍等處理后的防腐效果,而且不會生銹。滿足GB/T31467.3-2015 《 電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統》第三部分:測試方法中對耐腐蝕性的要求。

06絕緣性能好

格瑞德樹脂基復合材料電池包上殼體,由于基體樹脂自身良好的絕緣特性,無需隔離處理,就可有效避免由于殼體變形或受沖擊導致的內部短路等問題發生。滿足B/T31467 .3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統》第三部分:測試方法中對電絕緣性的要求。

07阻燃性能高

格瑞德樹脂基復合材料電池包上殼體,阻燃性能可實現V0級或耐火燒的層級。滿足GB/T31467.3-2015 《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統》第三部分:測試方法中對整包耐火性要求。

08抗振性能好

格瑞德樹脂基復合材料電池包上殼體,減震性能好,耐沖擊、共振小。滿足GB/T31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統》第三部分:測試方法中,對結構件振動性能要求。相較于鈑金沖壓件而言,因材質的差異,減少了車輛行駛中由于共振頻率相近,而出現的材料損壞等問題。

09更環保

格瑞德樹脂基復合材料電池包上殼體,環??苫厥?,滿足整車回收比例的要求,憑借輕質、高強、開發成本低、耐腐蝕性強、易成型、環保等特點,受到越來越多汽車研發院及PACK廠的青睞。



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